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【购置税补贴到什么时候结束】购置税补贴到什么时候结束 2017年购置税还减半吗

发布时间：2007-11-02 浏览：次来源：党风廉正工作总结手机版

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　　买车的时候除了关心厂家或者4S店是否有优惠外，也要关心国家政策是否有变动。就像大家一直非常关注的购置税减半到什么时候结束?2017年购置税还减半吗？下面大家就一起往下看吧!

　　购置税补贴到什么时候结束 2017年购置税还减半吗

　　根据《财政部国家税务总局关于减征1.6升及以下排量乘用车车辆购置税的通知》(财税〔2015〕104号)，政策的有效期是自2015年10月1日起至2016年12月31日止。

　　购置税减半政策退出车市未必会走下坡路

　　2015年年中，我国股市出现崩盘，车市随之进入低谷，一度连续两个月销量出现负增长。

　　10月1日，小排量汽车购置税减半政策正式实施。当年冬季，车市十分火热，也一直热到如今。今年前10月，车市整体销量增幅接近18%，远高于去年不到7%的速度。

　　根据此前规划，小排量汽车购置税减半政策将于2016年底退出市场。不少企业和行业人士发声，希望该政策能够长期执行，或者“渐进式”退出。随着购置税补贴政策退出进入倒计时，有业内人士预计，不少购车需求或将在年底提前预支，这将导致在政策退出后的2017年初，汽车行业整体增速降至2%。

　　联想到今年的高增长，明年车市销量增幅若降至2%，将对整个行业产生不小打击，也难怪不少人对政策退出感到担忧。那么，购置税减半政策真的给中国车市带来了那么大影响吗?车企又是如何看待补贴政策退出后自己的发展的?

　　经济增幅稳定6.7% 豪车需求仍旧旺盛

　　今年，国家经济形势仍然平稳发展，为汽车市场的上涨提供了一定支持。今年前三季度，我国GDP增长幅度始终保持在6.7%左右，虽与去年6.9%的增幅稍有差距，但有经济专家表示，这样的增幅已经高于年初的预期值。在国内外专家看来，我国GDP完成全年增长6.5%~7%的计划完全没有问题，甚至年底还有小幅提升的可能。

　　反应在汽车行业，今年前三季度，我国汽车业同比增幅接近18%，今年整体销量走势也与往年基本相同，保持健康状态。除了2月销量出现同比0.8%的下滑外，其余各月销量均有8%以上的同比涨幅。

　　由于豪华品牌客户通常预算较为充足，受购置税优惠政策的影响较小，所以豪华品牌的销量增速更容易体现行业真实水平。今年，合资豪华品牌的市场份额已从去年的5.7%大涨15.8%至今年三季度的6.6%。虽然市场份额的大幅上涨与凯迪拉克XT5、奔驰全新E级等热销豪华车型的国产化有很大关系，但仍能体现出豪华车市场的旺盛需求。在我国豪华品牌销量前10名中，除了奥迪和销量较少的英菲尼迪外，其余品牌销量增幅均在10%以上，奔驰30%的销量增幅也仅能排在中游。

　　可以看出，我国在今年的经济走势相当平稳，车市自身的需求也较为旺盛。即便没有小排量汽车购置税减半政策的刺激，汽车市场仍可能保持可观的销量增幅。

　　刺激政策实施期间小排量占比提升有限

　　今年前10月，1.6L以下排量车型的销量占比达到了65.2%，比2015年总体64.7%的销量占比上升了0.5%。也就是说，在购置税减半政策的刺激下，小排量汽车的销量增速仅比整个车市的增长速度高了0.7%。相对于车水整体增长水平来说，这样的提升几乎可以忽略不计。要知道，在并未推出购置税减半政策的2014年，小排量车型的销量占比较2013年就提升了约1%。

　　此外，在今年1~9月，我国市场共推出全新或改款车型80余款，其中拥有小排量发动机的车型占比接近80%。也就是说，在汽车市场上，摆在消费者面前的小排量车型比例明显更高。当然，出现这样的现象，很可能是车企在根据国家购置税减半政策而作出的调整。

　　同时，在我国汽车市场上，多数小排量车型的价格相对更低，所以销量也相对更高。2015年，我国汽车销量前50名中，仅有6款车型没有小排量配置，前20更是清一色的小排量。基于以上情况，对很多客户来说，选择小排量车型并非刻意为之，而是因为自己的目标车型恰好为小排量。

　　以上数据可以看出，今年我国小排量车型市场份额的增长幅度并不算大，而且并非只受购置税减半政策一个因素影响。购置税减半政策看起来似乎并没有想象中的影响那么大。

　　车企谈补贴政策退出：对2017信心依旧

　　小排量购置税减半政策对销量的影响到底有多大，主机厂们心里应该最清楚。就此问题，网易汽车也采访了部分车企领导。虽然购置税减半政策为汽车产业带来了一定的刺激，但在谈到明年的补贴退出，很多车企领导对车市仍抱有很大信心。

　　长安汽车股份有限公司产品策划部副部长余成龙在谈到小排量购置税减半政策时表示，购置税减半政策对行业和市场起到了一定作用，更重要的这一政策有利于汽车行业更重视小排量、环保、节能型汽车产品。余成龙认为，政策应该有一定的延续性，不要突然推出，可以转换成另一种方式来推进节能减排工作的持续。

　　广汽三菱汽车有限公司副总经理杜志坚虽然也认为，新政策对整个行业起到了促进作用，让顾客可以用更低的成本购买1.6以下车型，也有利于促进低能源、低消耗方面的发展。但他相信，在惯性思维的驱动之下，即使政策停止，仍会有很多消费者选购1.6L以下排量车型。

　　长安福特汽车有限公司市场销售服务副总裁刘曰海也认为，即便补贴政策退出，在中国经济持续增长的同时，乘用车的增速至少会高于GDP。北汽幻速汽车销售有限公司总经理张军也表示，购置税减半政策对行业有影响但非常有限，如果客户认可一个品牌或产品，不会因为几千块钱的补贴放弃购买。

　　去年年底，在小排量车型购置税减半政策推出不久时，小编曾做过一次关于小排量影响消费者购车选择的市场调查。调查显示，多数消费者表示，购置税减半政策不会对自己的购车行为产生决定性影响。

　　去年8月，小排量汽车购置税减半政策还未推出，车市便出现回暖迹象;9月，该政策还未执行，汽车销量增幅却明显上涨。所以，车市自去年10月至今的增长真的主要是因为购置税减半政策带动吗?恐怕并不一定。这也难怪，一些车企领导会对购置税政策退出后的车市仍抱有信心。当然，一切对未来的谈论都只是预测。没有购置税减半政策可依赖的车市到底行不行?2017，我们拭目以待!